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Bob Lutz:巨大的雪佛兰Volt成本估计是错误的这就

  

Bob Lutz:巨大的雪佛兰Volt成本估计是错误的这就是为什么

  Bob Lutz巨大的雪佛兰Volt成本估计是错误的,这就是为什么 年雪佛兰Volt昨天,我们运行了一个来自的故事,询问通用汽车在每辆雪佛兰Volt上损失了多少钱。的文章基于密歇根州几位行业分析师的数据,声称雪佛兰可能损失高达49,000美元它通过计算Volt项目的总开发成本除以到目前为止的汽车数量来估算这些数字 - 我们认为这种方法有点虚假“......值得记住这个数字会随着每一个售出的Volt而下降,单位生产成本只能在整个生产过程中真正计算出来。“现在,”Volt之父“Bob Lutz已经通过福布斯称重确认了这一点 - 每个伏特的真实成本与此类似估计的数字 - 以及汽车“完全按照设计目的去做。”的报告解释说,在划分12亿美元的开发成本时,到目前为止售出的21,500伏特中的每一个都要花费通用汽车每辆汽车56,000美元。投入实际生产成本,并且根据您的信任,每辆车的总成本可能在75,000美元到88,000美元之间。减去汽车的购买价格 - 理论上 - 你有你的头条损失数字。该文章还表明,由于租赁交易令人难以置信的低吸引客户,通用汽车的损失可能更大。如何计算单位成本。 ..可以预见,Lutz指出了我们所做的相同因素,即产品的真实单位成本是基于产品生命周期内产生的总数。换句话说,GM还没有基于迄今为止售出的21,500个数据来计算它的数字,但在车辆的使用寿命期间却没有计算出的数字.Lutz没有提及,但是我们原始文章的评论者提醒我们,是Volt的发展与海外销售的Volt的其他变体 - 欧洲的欧宝和Vauxhall Ampera以及澳大利亚的Holden Volt共享成本。除了汽车的细节变化几乎完全相同,所以真正的数字必须包括这些车辆。“电动车的复仇”首映Bob Lutz到达雪佛兰VoltLutz投掷几个数字来展示实际上,Volt没有比雪佛兰科鲁兹生产成本高得多。汽车的电子方面约占生产成本的10,000美元,Lutz建议再增加1000美元的人工成本经销商净价约为37,000美元,经销商净价约为26,000美元,用于生产其余车型 - 超过雪佛兰科鲁兹的售价。如果车的剩余部分花费那么多,那么雪佛兰也会在科鲁兹手上输掉拳头 - 事实并非如此。制造损失,但不是很多实际上,Lutz说Volt更接近可变收支平衡,或者甚至可能处于正毛利率的尖端。这仍然不包括其他固定成本,折旧和摊销,所以正如通用汽车的Doug Parks昨天指出的那样,Volt仍在亏损 - 但是,这比一些行业分析师预测的要小很多,而且正如我们昨天所指出的那样,丰田的普锐斯已经开创了山姆颠覆性技术的先例。就像Volt今天所做的那样 - 丰田在过去十年左右的时间内已经生产了四百多万辆混合动力车。为了保持平衡,目前还不清楚Volt在激励措施结束后会继续销售的情况,许多人认为199美元从长远来看,每月租赁交易是不可持续的 - 但是如果雪佛兰每辆车都造成巨大损失,这些数字似乎并不像“平衡”那样岌岌可危。就像所有的Volt一样 - 去年发生的抨击,Lutz已经证明,如果你想要攻击Volt,它有助于你的数学正确......给那些把Bob Lutz的文章引起我们注意的读者提供了一些小贴士。++++++ +++++关注新浪和微信的GreenCarReports。

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