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标准化的电动汽车电池更换不会发生:这就是为

  

标准化的电动汽车电池更换不会发生:这就是为什么

  标准化的电动汽车电池更换不会发生这就是为什么 Better Place电池交换演示标准化电池是最重要的消费品之一到目前为止,谁没有为某些消费电子设备购买AA或AAA电池?标准化高容量锂离子电池组的想法是不可避免的电动汽车发展的下一步将反复出现。我们认为不会发生这种情况,正如我们向读者Michael Parker所解释的那样。2016年雪佛兰Volt明年推出我们所知道的那么远他写道更好的地方电池交换电动汽车制造商可以做的最聪明的事情就是采用可更换电池组的通用外形。当消费者能像获取汽油那样“获取果汁”时,当他们的果汁耗尽时,AAA可以发送换掉卡车,那么范围焦虑消失了。何时我可以驾驶到我当地的快速旅行并换掉一个近乎空的电池,我们将会很高兴。虽然我们理解派克的立场逻辑,但电动汽车的标准化电池组极不可能发生。我们看看为什么电池更换在五年前,在Better Place推出之前出现了重大问题,值得重新审视。原因没有改变。更好的电池交换站专有技术自动化设备将电池组的设计,工程和控制策略视为核心技术和重要的知识产权。与标准化的充电协议不同,它们不太可能注册使用与竞争对手完全相同的电池组尺寸,形状和容量。一方面,包装是汽车的核心部分强度和碰撞结构,车辆必须围绕它设计。更好的地方电动车电池交换现场报道视频大型全球汽车制造商都有自己的工具箱,架构或平台,共享许多汽车的标准化组件 - 并且他们相应地设计了他们的包装。加入由其他人开发的电池组将对他们如何安排他们的部件,碰撞结构等施加重大限制。特斯拉Model S电池交换与“洛杉矶最快的气泵”的照片通过Elon Musk去除包装很难进一步,制作一个可拆卸的电池组对汽车的设计方式施加了额外的限制。唯一一辆带有可拆卸电池组的汽车 - 雷诺Fluence ZE的版本用于现已解散的以色列公司Better Place - 使用了一个风冷式包装,无需断开和重新连接液体冷却管。特斯拉证明其型号S的电池更换,它有一个液冷式包装,它没有 t发布了各种连接,安全的买马平台-预览:2010年日产Altima,冷却液管等如何快速断开然后在不到120秒内重新连接的详细信息。非常重,最后,任何类型的插电式电动车的重量为200到900磅,所以它绝不会是一个公文包大小的组件,人类可以手动拔出并交换。 甚至一整箱汽油重达100到200磅。更好的地方电动汽车服务档案破产这意味着需要自动化机械,称为交换站 - 而且还有的基础设施电动汽车制造商必须在全国范围内建立和安装。出于所有这些原因,我们只是看不到它发生。但你怎么看?您将如何进行电池交换工作?请在下面的评论中留下您的想法._______________________________________________在新浪,微信和Google+上关注GreenCarReports。

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