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政府救助证明他们是值得的

  

政府救助证明他们是值得的

  政府救助证明他们是值得的 一直都是正确的,尤其是在你错了的时候。或者,在汽车救助计划的特定案例中,许多人在2009年遭遇了许多人,煽动者可能是一个沉重的负担。事实上,如果当前的事件是法官,那么这场救助的斗争仍在进行中。在最近的国情咨文演讲中,美国总统巴拉克奥巴马宣称美国汽车制造商重新崛起是他执政的成功之一。当然,怀疑论者可以松懈有一些权威,我可能会补充说,在他执政的头两年半里,只有极少的胜利,奥巴马别无选择,只能吹嘘底特律的好的,底特律和都灵的 相当惊人的快速恢复健康。一个也不得不承认地震和重新令日本汽车业陷入困境的海啸造成美国两大半的利益受损。前任排名第一的汽车制造商丰田公司也没有受到过度夸大的意外加速危机的影响。有人可能,一个真正的不友善,甚至注意到,除了萨博式的彻底失败之外,没有其他方向 - 除了萨博式的彻底失败 - 美国制造商要走了。尽管如此,我不禁想到了什么美国汽车制造商自2009年破产和纳税人推动的重组以来,无论如何,美国汽车制造商必须重新振作起来。通过几乎每一项措施,他们都充分利用了自己的利益财富并恢复盈利。不要介意几年前如此嘲笑的银行贷款的回报比想象的要快。或者菲亚特如此喜欢克莱斯勒,它正在以比预期更快的速度购买其优秀股票。自2009年以来,福特和克莱斯勒的市场份额都有所增长,并且这是多年来美国市场合并后美国市场的总体增长率。而且,即使通用汽车在加拿大派的份额减少了,这也是因为加拿大通用汽车公司首席执行官凯文·威廉姆斯坚持要让世界上最大的汽车制造商关闭激励交易和车队销售。但真正的衡量标准是他们的成功是,国内品牌大多数建造更好的汽车,更重要的是,公众正在购买他们。雪佛兰的科鲁兹可能尚未成为北美第一的紧凑型轿车,但考虑到短短几年前批评者认为不可能有利可图的制造国产小型车,全世界销售的100万克鲁兹轿车必须作为一个巨大的纪念碑成功。另外,有没有任何品牌像别克那样全面彻底地修改过?消费者对曾经嗜好品牌的新产品的认知度可能仍然落后于其展厅中的优秀车型,但我预测未来几年别克销量将出现显着复苏。克莱斯勒最初谴责母公司菲亚特的负担,现在已经填补了公司的负担。作为欧洲销售坦克获利的金库。新的道奇Dart可能不如它的Alfa Romeo Giulietta那么漂亮是基于,但我怀疑它也会享受一点点成功。拉姆皮卡的销量仍然很高,Mopar的皮卡现在挑战了福特和通用汽车的最佳产品。即使是无聊的老福特正在推出一些精品车,新款Fusion让今年在底特律举行的北美国际车展成为一个完美的例子。而且,丰田曾经拥有绿色市场的独资企业,福特正在挑战这家日本巨头,提供全系列的替代产品 - 从更省油的EcoBoost动力系统到完全电气化的聚焦产品。现在不是成为底特律怀疑论者的好时机。最令人不安的是通用汽车公司最新的首席执行官自2009年破产以来已有三人Dan Akerson认为雪佛兰Volt已成为“politi”cal冲孔袋“据“汽车新闻”报道,Akerson写道“Volt似乎也许是不公平的,已经成为众议院监督小组委员会在调查碰撞测试中两起火灾的调查是否被故意拖延的证据”。一些代理人可以对通用汽车的业务前景和行政政策提供更广泛的评论。“值得注意的是,小组委员会主席是共和党人大声反对救助计划,美国国家公路交通安全管理局NHTSA从那以后他说,Volt并不比汽油燃料汽车更具火灾隐患。尽管如此,正如Akerson指出的那样,Volt的销售额已经受到影响可能发生的火灾隐患被泄露。在汽车制造业的实用主义世界中,没有地方。汽车制造业创造了太多的就业机会,是的,对于国家的心理 - 美国和加拿大 - 来说太重要了,不得不留下政治蛊惑人心的奇思妙想。关于汽车制造商是否应该得到救助的大量讨论是有偏见的党派典范,而不是顽固的商业洞察力,只能证明我们这个时代的政治话语已经走了多远。事实上,在这种特殊情况下,我很容易诋毁美国人的权利,我怀疑民主党人是正确的,因为大规模的政府干预恰好符合他们的学说。全面披露对于那些人如果你想把我标记为左翼辩护人,请注意,当美国经济危机爆发时,我全都赞成救助通用汽车,但允许克莱斯勒 - 出于各种原因即汽车制造商的可靠性声誉不佳,客户服务质量差,而且产品开发渠道中的价值很小 - 可能会被遗忘。而且,虽然我仍然对克莱斯勒的长期生存能力有所疑问从他最近的新闻发布会,首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内来看,该公司过去12个月的成功证明了我的表现非常糟糕 - 至少对于短期。在信用到期的地方给予信任,正如我亲爱的老妈妈曾经说过的那样.dbooth nsitepost.

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